Sports et sportifs

Course de moto : la pratique du motocyclisme et la sécurité

La course de moto est un sport mécanique qui a vu le jour en Europe à la fin du 19e et au début du 20e siècle. Il est classé en deux catégories : les courses de motos à deux roues et les courses de motos à trois roues. Le motocyclisme est un sport dans lequel l’entraînement et la compétition se font à l’aide de motos. Les motos sont petites, rapides, maniables, tout-terrain et faciles à utiliser. Le sport à moto permet de populariser les connaissances de base des moteurs à combustion interne, d’apprendre les techniques de conduite et d’entretien, d’exercer la condition physique et de cultiver un bon style d’ingéniosité, de bravoure et de ténacité. Le motocyclisme est devenu un sport très pratiqué dans le monde entier.

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Course moto : origine et développement

La course de moto est à l’origine un des sports militaires. Une sorte de sport de compétition utilisant des motos comme engins. Il existe deux types de motos, à deux roues et à trois roues, et chaque type est divisé en plusieurs classes selon le volume de travail du cylindre du moteur. Selon la forme de la compétition, on peut distinguer la course de fond, la course de moto sur plusieurs jours, la course sur route, la course en campagne et la course de tourisme, etc. Le classement est basé sur la vitesse de conduite ou les compétences de conduite.

Origines et développement du motocyclisme

En 1904, une course de moto internationale est organisée dans la banlieue de Paris sur un circuit de 54 kilomètres pendant cinq semaines, soit 270 kilomètres. En 1907, cette fédération a été dissoute, et cinq ans plus tard, elle a été relancée à l’initiative de la British Automobile Federation. En octobre 1979, lors du congrès du 75e anniversaire de la FIM à Montreux, en Suisse, la Chine a été admise comme membre.

Les courses de motos sont à la fois une compétition des compétences de conduite des athlètes et une compétition de différentes motos neuves. La qualité des produits des motocycles est constamment améliorée par la concurrence. En retour, les courses de qualité favorisent l’amélioration continue des compétences de conduite des personnes. Les premières activités de course de moto visaient principalement à tester et à comparer la qualité des performances des motos. Dans la pratique de la compétition, comme la technologie de conduite joue un rôle important dans l’excellence des performances du véhicule, les gens ont commencé à prêter attention à la formation technique des motocyclistes, et ont progressivement formé la technologie spécialisée spécifique à la compétition de moto. Pour répondre aux besoins de cette technologie et au développement croissant de la compétition sportive, divers nouveaux types de motos de course ont été produits. Plusieurs grandes courses de motos sont organisées au niveau international, avec un large éventail d’épreuves et une compétition passionnante, tendue et intense. Spectateurs lors des grandes courses, parfois jusqu’à des centaines de milliers de personnes. Le motocyclisme est très populaire dans de nombreux pays d’Europe et d’Amérique, et certains pays organisent des centaines de courses nationales et internationales chaque année.

La plupart des pays du monde où la pratique de la moto est importante sont également des pays où l’industrie de la moto est développée. Depuis la création de la FIM jusqu’à aujourd’hui, le lieu des championnats du monde de moto se situe en Europe, tout comme la supériorité technique. Une raison importante est que de nombreux pays européens tels que la Grande-Bretagne, la République fédérale d’Allemagne, l’Italie et l’Autriche ont des industries de fabrication de motocycles bien développées. En Italie, il y a environ 60 usines qui produisent des motos, 7 millions de motos de tous types dans le pays, 10% de la population aime la moto, plus de 700 courses nationales et internationales sont organisées chaque année, et les athlètes sont hautement qualifiés et ont remporté de nombreux championnats mondiaux et européens. En général, le niveau asiatique n’est pas aussi bon que le niveau européen. Cependant, après la Seconde Guerre mondiale, l’industrie japonaise de la fabrication de motocycles s’est développée à grande vitesse et a produit des millions de motocycles par an, fournissant une base matérielle solide pour le développement des sports de motocycles, ce qui a conduit à un grand développement des sports de motocycles au Japon. Ils concentrent des dizaines de milliers de motocyclistes dans leurs activités chaque année et organisent diverses compétitions nationales à plus de 200 reprises. Le niveau du motocyclisme au Japon est entré dans les rangs avancés du monde, et en 1979, les athlètes japonais ont remporté le championnat du monde en 125 modèles de cross-country.

Le motocyclisme en tant que sport en Chine a débuté en 1952. En 1956, des clubs de sport motocycliste ont été créés dans les grandes villes.
La principale forme de motocyclisme en Chine a été la mise en place de cours de formation en motocyclisme. Une formation a été dispensée aux enthousiastes qui se sont portés volontaires pour participer à l’entraînement, conformément au programme d’entraînement populaire publié par la Commission nationale des sports. La formation universelle est divisée en motocyclistes généraux et motocyclistes spéciaux. Les motocyclistes ordinaires ont un large éventail de popularité et une courte période de formation, principalement pour permettre aux participants de comprendre les connaissances de base des moteurs à combustion interne et d’apprendre les techniques générales de conduite ; les motocyclistes spéciaux améliorent encore les techniques de conduite des motos et apprennent les techniques d’entretien et de réparation des motos sur la base des motocyclistes ordinaires, et organisent diverses activités de compétition sur la base de la formation populaire. La première course de moto nationale de motos a eu lieu à Pékin en 1958. En 1959 et 1965, lors des 1er et 2e Jeux nationaux, toutes les provinces, villes, régions autonomes et l’APL ont envoyé des équipes pour participer à la course de moto, et le niveau s’est amélioré.

Tendances en matière de développement

En raison de l’amélioration des véhicules, de l’amélioration du niveau d’entraînement et de la forte augmentation du nombre de spectateurs pendant la compétition, la tendance du développement du motocyclisme est la suivante : le volume du modèle est progressivement miniaturisé, la puissance des performances mécaniques augmente, la difficulté du parcours de la compétition s’accroît, et la condition physique, l’adaptabilité et le niveau technique des athlètes sont de plus en plus exigeants. À cet égard, certains pays européens organisent souvent des concours pour les élèves du secondaire et du primaire, dans le but de former la force de réserve. Ces pays sont également spécialisés dans la production de petites voitures de course de cross-country de 30 à 50 ml, également appelées voitures d’enfants, pour la course des enfants et des adolescents. Afin d’attirer les spectateurs, les courses de cross-country sur le terrain vont devenir de plus en plus populaires, ce type de programme de course de moto est organisé dans les épreuves de cross-country sur le terrain avec la construction de gradins. Dans certains pays, de petites et grandes pentes en terre, des marécages, des virages à 180° et d’autres obstacles sont temporairement construits sur la piste d’athlétisme, et certains parcours sont construits jusqu’aux tribunes des spectateurs, d’où les athlètes sautent pendant la course de moto, ce qui est très excitant. De tels parcours de cross-country peuvent être construits en une nuit en utilisant beaucoup de machines. Certains pays organisent également des courses de cross-country dans des stades.

Questions de sécurité

  1. Lorsque vous conduisez une moto, vous devez généralement prendre l’habitude de freiner les roues avant et arrière en même temps, et vous devez utiliser la force appropriée et ne pas vous retenir.
    Lorsque vous traversez une intersection, assurez-vous de regarder autour de vous à l’avance pour voir si des piétons ou des véhicules de chaque côté de la route peuvent sortir soudainement, et gardez une distance entre votre route et l’intersection afin d’avoir un temps de réaction au cas où une voiture sortirait.
  2. conduire dans un mauvais état, comme se sentir vide dans la tête, alors vous pouvez essayer de vous dire, par exemple, il y a 2 voitures sur la route devant vous, 1 voiture venant de ce côté, pas de piétons, pas de voitures venant de la direction opposée, pas de bifurcation sur la route, pas de danger, ou un danger potentiel possible, devrait faire attention.
  3. en changeant de voie, en tournant à gauche et à droite, regardez d’abord du côté opposé s’il y a une voiture en sens inverse, puis regardez derrière s’il y a une voiture en sens inverse, c’est très important, beaucoup de gens ne regardent pas derrière, tournent directement. Pour tourner à gauche, conduisez d’abord la voiture au milieu de la route, et pour tourner à droite, conduisez d’abord la voiture sur le côté de la route. Empêcher un virage serré.
  4. en cas de défaillance des freins, pour accrocher une vitesse inférieure à relâcher l’accélérateur ou de la conduite, ralentir lentement, communément appelé « grab gear ». Passez un rapport bas pour que l’accélérateur soit plus facile à tenir. Surmonter la tension, analyser rapidement la situation, quelles seront les conséquences de diverses pratiques, choisir la meilleure façon de faire face à la situation, les yeux doivent être concentrés sur la route lointaine, ne pas seulement regarder à l’avant un peu de place, ou seulement se concentrer sur une voiture en face, ou va éviter une voiture, et frapper plusieurs autres voitures, éviter la voiture d’utiliser la rémanence des yeux, ne pas tourner la tête pour voir si le côté de la voiture pour éviter le passé. Les passagers de la voiture doivent être invités à s’accrocher à leur siège ou à s’agripper à quelque chose de ferme et de sûr. S’il n’y a pas de bon chemin, envisagez alors de heurter un obstacle sur le bord de la route.
  5. Lorsque vous conduisez une moto, détendez vos bras et n’appuyez pas fortement sur le guidon afin de pouvoir manier la voiture avec souplesse.
    Les passagers de la moto doivent essayer de maintenir le poids de leur corps sur leurs hanches lorsque la voiture tourne, afin que le conducteur qui les précède puisse diriger la voiture.
  6. lorsque vous dépassez, faites attention au mouvement de la voiture qui vous précède, surtout aux intersections, faites clignoter vos feux de dépassement, actionnez votre klaxon et changez vos feux de route et de croisement la nuit pour alerter le conducteur qui vous précède. Ne restez pas trop près de la voiture, laissez une certaine distance de sécurité. Lors d’un dépassement, vous pouvez réduire la distance entre les deux voitures et vérifier qu’il n’y a pas de mouvement dangereux de l’autre voiture, puis les dépasser d’un seul coup.
  7. lorsque vous croisez des voitures, essayez de garder les yeux sur la route devant vous. Même si l’autre voiture est proche, ne tournez pas la tête pour regarder l’autre voiture afin de ne pas sortir de la route après l’intersection.
  8. Lorsque vous conduisez une moto pour prendre un virage, essayez de garder le haut du corps droit et la voiture penchée afin que le virage soit plus facile et que la personne ne tombe pas lorsque la voiture glisse.
  9. lorsqu’on est un conducteur novice, surtout s’il s’agit d’une moto équipée d’un frein à main, il faut veiller à garder la main sur le frein pour ne pas être incapable de freiner en cas de danger.
  10. Lorsque vous passez par des carrefours plus compliqués, assurez-vous d’observer la situation à chaque intersection. Il se peut que vous deviez tourner la tête et la lever pour voir s’il y a des voitures en sens inverse. Certaines intersections peuvent comporter des obstacles, mais aussi des interstices dans les obstacles pour regarder par-dessus, qu’il y ait une voiture ou non.
  11. lorsque vous tournez, regardez aussi loin que possible. Je fais du vélo et je vois souvent des petites voitures qui prennent ma voie à travers les trous dans les arbres pour aller dans la direction opposée, je me dépêche de klaxonner et la voiture retourne sur sa voie.

Classification

Il existe deux types de motos de course, les deux roues et les trois roues, et chaque type de moto est divisé en plusieurs modèles en fonction du volume de travail du cylindre du moteur. Les modèles à deux roues comprennent 50, 75, 100, 125, 175, 250, 350, 500 cc et plus de 500 cc ; les modèles à trois roues comprennent 500, 750, 1000 cc et plus de 1000 cc. Les championnats du monde FIM annuels, les championnats européens et les grands prix internationaux traditionnels régionaux sont non seulement nombreux, mais aussi fréquents, et se répartissent en quatre catégories : les courses tout-terrain et les courses de plusieurs jours, les courses sur route, les courses sur piste et les courses de tourisme.

Courses de fond et courses de plusieurs jours

Off-road, multi-jours et course d’obstacles : Off-road est une course de moto à plusieurs tours sur un parcours fermé avec des obstacles naturels sur un terrain complexe, y compris la montée et la descente de pentes raides, des courbes à gauche et à droite, des routes ondulées, des routes de gravier, du sable, des bosses de terre, des routes forestières, des marécages, des routes boueuses et d’autres terrains naturels. La distance de chaque tour du parcours est de 1,5 à 5 km, et la distance de chaque course de moto ne dépasse pas 60 km pour les modèles à deux roues et 40 km pour les modèles à trois roues. Les courses de motocross sponsorisées par la FIM sont : le championnat du monde de motocross (pour les deux roues), le championnat du monde de motocross pour les trois roues, le championnat du monde de motocross par équipe nationale et le Grand Prix international de motocross. En raison des différences de terrain, de topographie, de qualité du sol, de climat et de difficulté des obstacles sur les circuits de motocross de chaque pays, les championnats du monde de motocross sont organisés dans 12 pays chaque année afin d’avoir des chances égales, de réduire les aléas et de refléter pleinement le niveau du sport ainsi que de tester les voitures de course produites dans chaque pays ; les championnats du monde de motocross à trois roues, organisés dans 10 pays chaque année. La méthode de notation est basée sur la participation des athlètes à des courses consécutives organisées dans différents pays tout au long de l’année, et le classement de chaque course de moto est évalué, puis les scores de chaque course de moto sont cumulés, et enfin le champion du monde est évalué. Les championnats du monde de motocross par équipe nationale ne sont organisés que dans un seul pays chaque année. Courses de plusieurs jours, le nombre de jours de compétition varie, généralement de 2 à 6 jours. La méthode de compétition est la suivante : les athlètes doivent parcourir l’itinéraire prescrit dans le temps imparti. Il y a des pénalités pour les arrivées anticipées ou tardives. La course de plusieurs jours est principalement un parcours de cross-country. Le dernier jour se termine généralement par une course sur route. Les courses de plusieurs jours sont longues et présentent les caractéristiques des courses sur route et hors route. Il existe deux types de courses de plusieurs jours parrainées par la FIM : le championnat international de moto de 6 jours, organisé une fois par an, et le championnat européen de moto de 2 jours, organisé dans 6 à 7 pays chaque année. La course à obstacles, qui est une sorte de course de moto sur un terrain complexe avec des obstacles naturels. Le parcours de la course n’est pas fixe, il se situe généralement dans un rayon de 20 kilomètres, avec plusieurs zones d’obstacles, notamment de grosses pierres, de l’eau, des bois et d’autres obstacles difficiles, ce qui oblige les athlètes à parcourir l’ensemble du parcours dans le temps imparti. Il s’agit principalement de tester les compétences de l’athlète à travers les obstacles, tels que les pieds au sol, ne pas passer les obstacles, et dépasser le temps spécifié sera pénalisé. Ce type de course de moto permet aux spectateurs de voir l’ensemble du processus du début à la fin, et est organisé avec moins d’efforts, et est extrêmement populaire en Europe. La FIM organise chaque année un championnat du monde de course à obstacles de moto, qui se déroule dans 12 pays. Les méthodes de compétition et de notation sont les mêmes que pour les championnats du monde de motocross.

Course de moto sur route

Il existe des courses sur route autour du monde, des courses d’endurance et des courses sur route en montagne :

Les courses sur route autour du monde sont des courses à plusieurs tours sur des routes fermées bien revêtues. Le parcours comprend divers virages avec des angles différents de gauche à droite, des rampes de montée et de descente et des lignes droites ; la longueur de chaque tour est d’au moins 3 km, et la largeur de la chaussée ne doit pas être inférieure à 6 mètres au plus étroit ; si le parcours doit être traversé, il doit être divisé en deux niveaux. La distance de chaque course de moto ne doit pas dépasser 50 km. Chaque année, la FIM sponsorise une course de moto sur route dans 13 pays, comme le Grand Prix mondial de moto sur route et le Championnat mondial de moto sur route, le Grand Prix international de moto sur route. La course d’endurance est une autre forme de course de moto sur route en circuit, qui est divisée en 3 étapes de 6 heures chacune, et les résultats sont calculés et classés en fonction de la distance effectivement parcourue en 18 heures. Pendant la course, les personnes peuvent être changées, mais pas les véhicules. Il existe deux types de courses d’endurance moto organisées par la FIM : le championnat du monde d’endurance moto et la course internationale d’endurance moto, qui se déroulent chaque année dans neuf pays.

Mountain Road Racing, un autre type de course de vitesse sur des routes bien asphaltées. L’itinéraire est à sens unique et est choisi sur des collines ondulées difficiles. La distance entre le départ et l’arrivée est de 2 à 6 km, avec un dénivelé de 200 à 300 mètres. La méthode de départ est celle d’une voiture unique avec des intervalles d’une minute. La course de moto est gagnée par le plus rapide. Il existe deux types de courses de moto sur route parrainées par la FIM : le championnat européen de moto sur route de montagne et la course internationale de moto sur route de côte.

Course sur piste

Il existe des courses sur piste en cendres, sur glace, sur herbe, de moto-ball et sur piste longue distance :

La piste en cendres est entourée de tribunes et la course se déroule sur une piste circulaire semblable à un terrain d’athlétisme reliée par deux lignes droites et deux demi-cercles. La piste est recouverte de petits blocs de cendres et la surface est dure, mais pas trop. Ce type de course est exigeant et coûteux pour le terrain. Cependant, il est très attrayant pour les spectateurs et est plus répandu dans les pays européens en raison de la concurrence féroce qui règne pendant la course. La méthode de compétition, chaque jeu pour 18 à 20 manches, chaque jeu courir 3 tours, chaque tour 285-400 mètres, chaque fois à participer au moins 12 personnes. Les véhicules de course sur route en cendrée se distinguent des autres véhicules de compétition par leur construction simple, leurs petits réservoirs de carburant et la forte teneur en alcool de leur carburant. La FIM parraine chaque année les championnats du monde de moto sur route cendrée (y compris les courses individuelles, par équipe et en tandem) et les championnats européens individuels, etc. Les courses de motocycles sur piste de glace, lorsque la piste est en glace. (iii) Les courses de motos sur gazon, qui se déroulent sur un parcours gazonné, sont fondamentalement similaires aux courses sur piste cendrée. Course de balles à moto, une course de balles entre deux équipes de motards sur un terrain de sport ou sur l’herbe. Les exigences du terrain et les règles de la compétition sont similaires à celles d’un match de football. La moto est une voiture de course spéciale, c’est-à-dire que le cadre est renforcé dans la partie action, le volume du cylindre n’est pas supérieur à 250 ml, la longueur de la carrosserie ne dépasse pas 2 mètres, et le poids de la voiture est de 45-90 kg. Les balles et les peaux sont semblables à des ballons de football, avec un diamètre de 0,38 à 0,40 mètre et un poids de 900 à 1 000 grammes. Chaque équipe prend 2 bons ballons sur le terrain, 1 ballon de chaque équipe est utilisé pour 1 jeu. Une équipe de motards est composée de 8 joueurs, 2 mécaniciens et un chef. Cinq joueurs sont sur le terrain pendant le match : un ailier gauche, un ailier droit, un centre, un défenseur et un gardien de but, et les trois autres joueurs sont des remplaçants. Le jeu est divisé en 4 parties de 20 minutes chacune, avec une pause de 10 minutes entre chaque partie et un changement de lieu après deux parties. Si la partie se termine sans vainqueur, elle sera prolongée pour deux autres parties de 10 minutes chacune, avec une pause de 5 minutes entre les parties. Les joueurs qui dribblent le ballon doivent conduire une motocyclette dont le moteur fonctionne, donner des coups de pied, des coups de tête ou des coups de toit avec la motocyclette. Les athlètes ne sont pas autorisés à toucher le ballon avec leurs mains ou leurs bras, à l’exception du gardien de but. La FIM parraine un tournoi européen de moto-ball par an, auquel participent principalement des pays européens.

Tournoi de tourisme

L’excursion est un tournoi à caractère touristique, selon le règlement de la compétition, certains résultats sont calculés et classés, tandis que d’autres sont de la nature d’excursions festives, ne comptant pas les résultats. Il existe deux types de courses : le Rallye FIM, également connu sous le nom de Rallye FIM, est organisé une fois par an en été dans un pays, et la durée maximale de la course est de 3 jours, et tous les pays membres de la FIM peuvent envoyer des équipes pour y participer. Le Rallye Touristique International est un rassemblement de motocyclistes. Les athlètes partent de différents endroits et arrivent à un point de rencontre. Le lieu de rencontre doit se situer dans la zone relevant de la juridiction de l’association nationale ou régionale de sport motocycliste. Il comprend l’International Touring Muster, l’International Specialized Muster, l’International Typical Muster, l’International Extended Time Muster, l’International Touring Gathering, l’International Invitation Muster, etc.

Autres races

Outre les différentes courses traditionnelles organisées au niveau international, le motocyclisme compte également une variété d’événements mis en place par chaque pays en fonction de sa propre situation. Les principaux événements en Chine sont les courses de motocross et les courses d’obstacles, et les jeux nationaux organisés en 1959 et 1965 comprenaient une course de moto sur route en circuit. La course d’obstacles de la Chine est une sorte de compétition en fonction du niveau actuel des sports nationaux en Chine. Sur un parcours de 100 mètres de long et 80 mètres de large, il y a des obstacles artificiels tels que la poutre d’équilibre, la route du serpent, le cercle fermé, la route en « 8 », le drapeau, le virage étroit continu, le tour de la planche, le pont de canoë, la planche de saut, la porte de restriction, le monticule, le trou de balle, la ligne de stationnement, etc. Les athlètes doivent passer les obstacles ci-dessus avec succès dans le temps imparti.

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