Sports et sportifs

Course de voiture : les compétitions sur circuit et sur route

Au sein de l’univers du sport mécanique, les sports automobiles se divisent en deux grandes catégories, les courses sur circuit et les courses hors circuit. Les origines ont plus de 100 ans, la première course de voiture a eu lieu à Paris le 20 avril 1887. Les premières courses de sport automobile ont eu lieu sur des routes interurbaines. De nombreux pilotes ont ensuite perdu la vie en raison des grands dangers de la course sur route, si bien que des circuits de course de voiture professionnels ont été créés.

Les sports automobiles sont divisés en deux grandes catégories, les courses sur circuit et les courses hors circuit.

course de voiture

Course sur piste

Comme son nom l’indique, il s’agit d’une course de voiture sur un circuit fermé défini. Elle peut être subdivisée en courses de drift, courses de formule, courses de berlines, courses de voitures de sport, courses d’endurance GT, rallyes sur piste courte, courses tout-terrain et courses en ligne droite.

Course hors piste

En principe, le parcours n’est pas fermé, et on y trouve principalement des rallyes, des courses tout-terrain et de montagne, des courses de plage, des courses de terre, etc.
La Formule 1, la Formule 3, le GP2, la F3000, l’IndyCar, le championnat américain de Formule 1, la Formule Ford, la Formule Compass et le Karting sont également inclus dans la Formule 1.

Course voiture : formule

Il s’agit d’un type de course de voiture sur circuit. Les voitures de course doivent être construites selon les formules énoncées dans les règles techniques des véhicules émises par la FIA, notamment la construction de la voiture, la longueur et la largeur, le poids minimum, le volume utile du moteur, le nombre de cylindres, la capacité du réservoir de carburant, l’électronique, la distance et la taille des pneus, etc.

Les voitures de formule sont construites avec des programmes différents pour chaque classe. Certains des programmes qui font partie des courses de voitures de formule sont la Formule 1, la F-3000, la F-3, la Formule Asia, la Formule Unlimited, la Formule Ford, la Formule Renault, la Formule Karting, etc.
Formule 1 (F1/Formula 1)

Le Grand Prix de Formule 1 (F1) est la course de voiture la plus rapide, la plus chère et la plus avancée techniquement au monde, et le plus haut niveau de course de voiture de formule. La première course de voiture sur piste au monde a eu lieu en 1900 à Meuron, en France. Le championnat du monde moderne de Formule 1 a débuté en 1950 au circuit de Silverstone, en Angleterre, et compte aujourd’hui 18 courses par an, dont celle de Shanghai, en Chine, en 2004, organisée par la FIA.
Il a été défini à l’origine comme « un véhicule ayant au moins quatre roues non alignées, dont au moins deux servent à la direction et au moins deux à la conduite ». Plus précisément, elle était définie comme une voiture de formule avec une cylindrée de 3,5 litres, une puissance d’environ 600 chevaux et une vitesse de pointe de 315 km/h. Ici, la « formule » à prendre un certain format de la signification, c’est-à-dire, les règles strictes du poids de la voiture, la longueur, la largeur, la distance et la taille des pneus. De toutes les voitures de Formule, la Formule 1 est la plus avancée.

course de formule 1

Une voiture « Formule » est une voiture construite selon les normes fixées par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile Sport). Ces normes sur la longueur, la largeur, le poids, la puissance du moteur, la cylindrée, l’utilisation ou non de surcompresseurs, la taille des pneus et d’autres paramètres techniques de la voiture « Formule » ont prévu des dispositions strictes. La FIA est responsable de la coordination de la compétition de Formule 1. Ils sont responsables de l’élaboration des règles de la course automobile, de l’établissement du programme de la course, du choix du lieu de la course, etc.

La FIA exige que les voitures de F1 aient des moteurs à 6 cylindres d’une cylindrée de 1,6 litre avec des surcompresseurs. Le châssis des voitures de F1 est en fibre de carbone, qui est très léger et très solide. Le châssis de la voiture de course est très bas, avec une garde au sol minimale de seulement 50-70 mm. Par rapport aux voitures ordinaires, les voitures de F1 ont la particularité d’avoir une carrosserie longue et mince, une faible hauteur et des roues larges extrêmement visibles et entièrement exposées – ce qu’on appelle la « roue ouverte ».

Chaque voiture de F1 est un chef-d’œuvre des plus grands constructeurs automobiles du monde. La course de voiture de F1 n’est pas seulement une compétition entre le courage, les compétences de conduite et l’intelligence des pilotes, mais aussi une compétition entre les grandes compagnies automobiles sur le plan scientifique et technologique. La société Ford Motor Company a comparé de manière imaginative la course à des « Jeux olympiques de haute technologie ». Les nouvelles voitures de course lancées dans la compétition, de la conception à la fabrication, sont le fruit des efforts de nombreux développeurs et représentent le dernier niveau de haute technologie d’une entreprise, voire d’un pays. Le concours automobile est aussi un concours de la qualité du personnel scientifique et technique de chaque pays. On dit que l’Allemagne compte plus de 2 000 professionnels directement engagés dans la conception, la fabrication et la recherche de voitures de course, que les États-Unis comptent environ 10 000 personnes et que le Japon en compte le plus grand nombre, estimé à près de 20 000 personnes.
Tous les pilotes qui concourent en F1 sont l’élite du monde de la course automobile et ont été sélectionnés par des milliers de personnes. Chaque pilote doit passer par plusieurs niveaux de sélection, comme la course de petites voitures, la course de voiture de Formule 3 (F3), etc., avant de pouvoir être classé dans la compétition de F1, et il n’est pas facile de devenir champion du monde. Pour devenir un champion du monde, il faut avoir une combinaison de compétences de course, de talent et de combativité.

Selon le règlement de la FIA, pas plus de 100 pilotes dans le monde ne peuvent conduire une voiture de F1 chaque année. Tous les pilotes de F1 doivent être titulaires d’une « super licence » délivrée par la FIA ; seuls quelques-uns des meilleurs pilotes peuvent participer à la finale chaque année.

Chaque année, la course de Formule 1 se déroule sur 20 sites aux conditions géographiques très différentes. Certaines sont choisies dans les hauts plateaux, où l’air est raréfié et sert à tester la condition physique du conducteur ; d’autres sont tracées dans les rues, où la chaussée est relativement étroite et sinueuse, et où le conducteur peut avoir un accident ; certaines pistes de course semblent larges, mais il y a aussi des montées et des descentes pour tester les compétences du conducteur ; et certaines pistes de course sont construites dans la forêt boisée, où la piste est ondulée, et où il est difficile pour le conducteur de contrôler la voiture. En raison des fréquents accidents de course, la FIA exige que tous les circuits des pays hôtes disposent d’une zone tampon en herbe adéquate. Les ambulanciers de chaque piste doivent également se trouver dans tous les coins du terrain, afin de pouvoir intervenir et porter secours au moment d’un accident.
Chaque voiture doit effectuer une séance d’essais deux à trois jours avant la course, puis classer les positions de départ en fonction de la séance de qualification la veille de l’épreuve principale. Au départ de la course officielle, chaque pilote s’élance d’une position de départ non éloignée l’une de l’autre en fonction de sa position sur la grille. Des points sont attribués pour l’entrée dans les 10 premières places. La première place rapporte 25 points, la deuxième place 18 points, la troisième place 15 points et de la quatrième à la dixième place 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 points respectivement.

Introduction au châssis de la F1

Dans un manuel automobile normal, le châssis d’un véhicule est défini de cette manière. Le châssis est l’ensemble utilisé pour supporter et monter le moteur et ses pièces et ensembles, pour former la forme générale de la voiture, et pour recevoir la puissance du moteur afin de produire un mouvement dans la voiture et d’assurer une bonne conduite. Il se compose de quatre parties : le mécanisme de transmission, le mécanisme de conduite, le mécanisme de direction et le mécanisme de freinage. Cela signifie qu’il est presque entièrement inclus dans le châssis, à l’exception du moteur, des pneus et de la carrosserie.

Comme il s’agit d’une définition large pour tous les véhicules, elle s’applique également aux voitures de F1. Toutefois, en F1, nous faisons généralement référence au châssis principalement comme à la monocoque et au mécanisme d’entraînement de la transmission, et dans l’édition 2014 des règles techniques de la F1, les paramètres du châssis sont strictement définis et limités.
Selon l’article 20 du règlement sportif de la FIA, le championnat par équipe (championnat des constructeurs) est attribué uniquement au fabricant du châssis. Cela témoigne de l’importance de la fabrication des châssis en F1. En effet, une équipe de F1 peut utiliser des moteurs achetés à d’autres fabricants, mais pour être légalement enregistrée, elle doit avoir la capacité de produire et de fabriquer ses propres châssis. Force India, Haas et Sauber.

Règles de châssis de la F1

Les règles techniques de la F1 sur les restrictions relatives aux châssis contiennent principalement : les matériaux de fabrication, la définition des dimensions et les spécifications des tests de sécurité. Les matériaux de fabrication sont uniformément composites en fibre de carbone, tandis que les restrictions dans les deux derniers domaines sont plus spécifiques, et nous les aborderons séparément ci-dessous.

Restrictions dimensionnelles

Les règles techniques de la F1 exigent que la largeur totale de la carrosserie ne dépasse pas 1400 mm au maximum, sans limite de longueur ; la hauteur totale de la carrosserie (hors caméra) ne doit pas dépasser 950 mm, et la largeur entre les axes des roues gauche et droite ne doit pas dépasser 1400 mm. La largeur totale de l’aile arrière est de 950 mm. La distance entre l’axe de la roue avant et le bord le plus avant de l’aile avant ne doit pas dépasser 1 200 mm, l’axe de la roue arrière et le bord le plus arrière de l’aile arrière ne doit pas être supérieur à 500 mm, et la hauteur totale de l’aile arrière ne doit pas dépasser 800 mm.

Test de sécurité.

L’essai de sécurité porte principalement sur l’habitacle du conducteur ainsi que sur l’avant et l’arrière du véhicule. L’essai d’impact de sécurité pour l’habitacle du conducteur est le plus rigoureux, car il exige que le côté du poste de pilotage puisse résister à l’impact d’une pièce d’acier de 300 mm de diamètre et d’une masse de 780 kg à une vitesse de 10 m/s selon un angle de 90 degrés. Une monocoque d’une masse totale de 780 kg attachée à un support doit pouvoir garder le cockpit intact lorsqu’elle heurte verticalement un mur de béton à une vitesse de 14 m/s.

Règles relatives aux moteurs de la F1

Forme du moteur : V6Turbo de 1,6 litre
Cylindrée du moteur : 1600cc
Angle de serrage du moteur : 90 degrés
Configuration des soupapes : 4 soupapes par cylindre, 24 au total
Admission : single turbo, pas de restriction de pression.
Mode de propulsion : propulsion arrière centrale
Masse du moteur : minimum 145KG (y compris Turbo et ERS)

Le moteur est le composant le plus central, le plus cher, le plus secret et le plus complexe d’une voiture de Formule 1. La FIA est passée à un moteur V6Turbo de 1,6 litre à partir de la saison 2014 afin d’économiser de l’argent, de réduire la puissance et d’améliorer la sécurité. Selon l’édition 2014 des règles techniques de la F1 publiées par la FIA, l’unité de puissance est subdivisée en six modules : moteur à combustion interne (ICE), turbocompresseur (TC), moteur cinétique (MGU-K), moteur thermique (MGU-H), unité de stockage d’énergie (ES) et unité de contrôle (CE).

Course automobile de formule 3 (F3)

L’un des événements de course de voiture de formule. La voiture utilisée est une pure voiture de piste monoplace à quatre roues exposées, similaire en apparence à une voiture de Formule 1, mais plus petite en taille, avec un poids minimum de 455 kg, et équipée d’un moteur à essence 4 cylindres à aspiration naturelle d’un volume utile total de 2 litres et d’une puissance d’environ 170 ch.

Formule 3000 (F3000/Formula 3000)

Course de voiture de Formule 1.0 litres. L’un des événements de course de voiture de formule. On y trouve des courses telles que le Grand Prix international. La voiture utilisée est une pure voiture de piste monoplace à quatre roues exposées, équipée d’un moteur à essence 8 cylindres à aspiration naturelle d’un volume utile total de 3 litres et d’une puissance d’environ 475 chevaux.
Formule Renault

La Formule Renault 2000 est l’une des voitures de formule les plus célèbres et les plus populaires au monde, développée par le groupe français Renault. Les voitures de formule sont fabriquées par la société italienne TATUUS et ont une puissance de 200 CV et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h. La combinaison de bonnes performances et de prix a assuré la popularité des Formule 2000 dans le monde entier, avec plus de 700 de ces voitures 2000 construites chaque année. La Renault Formula 2000 offre aux jeunes passionnés de sport automobile du monde entier un environnement dans lequel ils peuvent apprendre et améliorer leurs compétences en matière de conduite et leur condition physique et mentale, ouvrant ainsi la voie aux futures stars de l’épreuve reine de ce sport, la F1. En quatre courtes années, la Formula Renault 2000 a propulsé avec succès Räikkönen (McLaren), Massa (Sauber) et Kline (Jaguar) sur la grande scène de la F1.

FORMULA ASIA

Une des disciplines de la course automobile de Formule, limitée à l’Asie. La voiture utilisée est une pure voiture de piste monoplace à quatre roues exposées, de taille similaire à la Formule 3, et équipée d’un moteur à essence « Ford » 4 cylindres à aspiration naturelle d’un volume utile total de 2 litres, produisant environ 160 chevaux. Ces dernières années, la Formule BMW Asia s’est imposée comme la formule automobile la plus populaire en Asie.

Rallye

Voiture de rallye

Les conditions routières des rallyes automobiles sont très complexes, chaque section spéciale de route constituant un parcours. Par exemple, un parcours est constitué de routes de montagne sinueuses et sinueuses et un autre est un chemin de terre dans une forêt ombragée. Les rallyes suivent tous le même itinéraire, mais au lieu de partir à la même heure, les rallyes se déroulent l’un après l’autre, les commissaires enregistrant le temps pris par chaque voiture à différentes étapes, et le vainqueur étant celui qui a le temps total le plus court.

Les grandes équipes de rallye sont souvent composées de dizaines de membres d’équipage et de multiples moyens de transport, notamment des motos pour transmettre les messages, des camions avec des pièces détachées, des véhicules médicaux et parfois même des hélicoptères.

Les voitures de course sont différentes des voitures ordinaires roulant dans les rues, et bien qu’elles se ressemblent, les voitures requises pour les compétitions nationales sont des petites voitures dont la production annuelle est supérieure à 2 500 unités et qui présentent au moins deux séries de modifications : des modifications de sécurité et des modifications techniques.

Rallye automobile

Le format principal

L’un est un rallye marathon linéaire de longue distance qui commence en A et se termine en B et qui dure cinq ou six jours, voire dix ou vingt jours (le rallye Grenade-Dakar, le 555e rallye Hong Kong-King et le rallye Paris-Moscou-Ulaanbaatar-Beijing appartiennent tous à cette catégorie), qui n’a lieu qu’une fois par an et dure de cinq à vingt jours à chaque fois ; l’autre est un parcours quotidien en L’autre type d’événement est une série de championnats qui se déplacent dans différentes directions mais reviennent au même endroit tous les jours et durent deux à trois jours, qui ont lieu plusieurs fois ou une douzaine de fois par an dans différents pays et régions.  Si les points de départ et de retour de chaque journée sont considérés comme le centre d’un cercle, alors l’itinéraire de chaque journée est rayonné vers l’extérieur à partir du centre du cercle, et la forme est comme une fleur de prunier, par conséquent, ce type de rallye est également appelé rallye « fleur de prunier », et le WRC est ce type de rallye. Le couple de pilotes et de navigateurs ayant obtenu le plus grand nombre de points à chaque étape de l’année devient le champion du monde WRC pour cette année.

Championnat du monde des rallyes WRC

Le championnat du monde des rallyes, ou WRC en abrégé, se déroule dans plusieurs pays du monde et est basé sur le mot anglais « rallye », qui signifie un rassemblement de voitures. Cela signifie que les voitures doivent suivre l’itinéraire spécifié dans les documents de course et arriver à chaque section fermée ou zone de stands dans un temps spécifié pour effectuer la course spécifiée et le temps spécifié pour les réparations. La course permet de tester non seulement le niveau du conducteur, mais aussi la coopération du navigateur, les performances du véhicule et la solidité de l’entretien. Il s’agit donc d’une épreuve extrêmement complexe et complète, tant pour les concurrents que pour les équipes. Les étapes du rallye sont toutes sortes de routes fermées temporairement, y compris des routes montagneuses et vallonnées, des routes de gravier, des routes de boue, des routes de neige et de glace, etc. Il y a aussi des zones désertiques, de Gobi et des prairies qui ne peuvent pas être fermées. Les rallyes se déroulent par intervalles, avec une minute entre les départs pour les têtes de série World Class et deux minutes pour le reste du peloton. Les voitures sont toutes des prototypes de grands constructeurs automobiles dont la production annuelle dépasse les 2 500 unités, mais doivent être modifiées à des degrés divers pour concourir. Les voitures dont les modifications sont illimitées sont appelées voitures du groupe A et peuvent être modifiées avec presque toutes les pièces sauf l’extérieur et les logos d’origine. Une voiture modifiée standard du groupe A est aussi solide qu’un tank, mais elle est chère et n’est généralement accessible qu’aux équipes de course professionnelles sponsorisées directement par le constructeur automobile. Une équipe de course professionnelle est comme une célèbre équipe de NBA ou de football, où les joueurs et le personnel ont pour mission de participer à des courses chaque année et de vivre des recettes. Les modifications restreintes sont appelées voitures du groupe N, qui n’autorisent que des modifications de sécurité et des modifications limitées des performances, tandis que les organes internes du moteur doivent être maintenus aux normes civiles et aucune modification n’est autorisée. En raison du coût relativement faible des modifications, les voitures du groupe N sont principalement utilisées par des équipes d’amateurs et des concurrents individuels. Les équipes et les concurrents individuels amateurs ont des carrières régulières et ne sont présents sur le circuit de course que lorsqu’ils sont en compétition.

Rallye Dakar

Autrefois connu sous le nom de rallye Paris-Dakar, il s’agit d’un rallye professionnel tout terrain qui a lieu chaque année. Il n’y a aucune restriction quant au caractère professionnel ou non d’un pilote, environ 80 % des participants étant des amateurs.

Malgré le nom du rallye, il s’agit en fait d’une course d’endurance loin de la route. Le terrain est beaucoup plus complexe et difficile que celui d’un rallye normal, et les véhicules sont de vrais véhicules tout-terrain, pas les voitures modifiées d’un rallye normal. La plupart des étapes du rallye sont hors route, à travers des dunes de sable, de la boue, de l’herbe, des rochers et du désert. Les véhicules parcourent entre quelques kilomètres et plusieurs centaines de kilomètres par jour.

rallye dakar

Il s’agit d’une course multi-voitures, divisée en classes de motos, de petites voitures (y compris les voitures et les SUV) et de camions, les numéros des voitures commençant par 1, 2 et 3 dans cet ordre. Par exemple, 105 désigne la 5e voiture de la classe des motos, 208 la 8e de la classe des voitures compactes et 312 la 12e de la classe des camions. Les camions de travail, quant à eux, commencent par le chiffre 4. Les sections de course sont réparties dans les vastes et même décousus déserts du Sahara et de la Mauritanie ainsi que dans la savane, et contrairement au WRC, il n’y a pratiquement pas de routes toutes faites. Les conducteurs et les navigateurs devaient se fier aux cartes routières du comité d’organisation, en plus des boussoles et, aujourd’hui, des GPS, pour atteindre et dépasser chaque point de rassemblement. Contrairement au WRC, où les équipes des stands pouvaient arriver tôt par la route et attendre que les voitures soient entretenues et réapprovisionnées, chaque équipe affrétait un avion avec toutes les pièces, les fournitures et les mécaniciens pour arriver dans la zone désignée (principalement des pistes d’atterrissage) avant les voitures. La vue de dizaines d’avions avec les logos de leurs équipes respectives stationnés ensemble est un spectacle à voir. Lorsque les voitures portant les mêmes logos arrivent dans la zone des stands, elles sont rassemblées sous les ailes pour être réparées et approvisionnées. C’est à nouveau aussi intéressant que les petits oiseaux qui se reposent sous les ailes des grands. Ainsi, en plus d’être une course très agréable pour les spectateurs, la zone des stands du rallye Paris-Dakar vaut également la peine d’être vue.
La course adopte également la méthode du départ par intervalles. Cependant, il n’y a qu’une douzaine d’étapes dans la course, et chaque étape est très longue, donc il y aura de grandes scènes de motos, de petits véhicules et de gros camions roulant côte à côte dans une certaine étape.

Le rallye Paris-Dakar est exceptionnellement difficile, les coureurs devant supporter une chaleur de 40 degrés le jour et des températures négatives la nuit. En outre, en plus des pannes de voiture habituelles, lorsqu’ils se perdent, ils doivent faire face à la situation de perte de carburant, de nourriture ou même d’abandon de la voiture. Il s’agit donc d’une course où l’homme et la nature s’affrontent véritablement. C’est également pour cette raison que, bien que le prix offert à chaque gagnant ne soit que de 4 500 dollars, il attire toujours les coureurs qui n’ont pas peur des difficultés. Le rallye Granada-Dakar produit un vainqueur dans les catégories moto, voiture compacte et camion.

Straight Line Racing

Il s’agit de l’un des événements de course de voiture. La course est divisée en 12 à 14 classes selon les différents modèles et la capacité de fonctionnement du moteur, et se déroule sur deux pistes asphaltées droites de 1500 mètres de long et 15 mètres de large chacune côte à côte, la distance réelle de la course étant de 1/4 mile ou 1/8 mile. La course se déroule par groupes de 2 voitures et est éliminée en plusieurs tours jusqu’à ce que le vainqueur soit désigné. La course se déroulera sur un point de départ fixe, accéléré et le temps entre la ligne de départ et la ligne d’arrivée sera mesuré électroniquement.

On utilise des voitures à piston ou à réaction spécialement conçues et fabriquées, alimentées à l’essence, au méthanol ou au kérosène, et pesant de 500 à 1000 kg. La classe « TAFC » a une capacité de moteur de 8.930 cc, une puissance de 2.500 cv et une vitesse de 382 km/h. La classe « TFD » a une capacité de moteur de 8.127 cc, une puissance de 5.000 cv et une vitesse de 460 km/h. /La classe « Jet Enthusiast » a une puissance de moteur de 10 000 CV.

Course d’endurance

Également appelée « course GT ». Un type de course sur circuit automobile. Il s’agit d’une course automobile de longue durée. Les voitures sont divisées en deux catégories : les voitures de tourisme et les prototypes sportifs, et sont réparties en plusieurs classes en fonction du volume utile du moteur. Chaque voiture peut être conduite par 2 ou 3 conducteurs à tour de rôle.
Chaque année, la série internationale d’endurance est divisée en 11 étapes, qui se déroulent dans le monde entier. La course dure généralement de 8 à 12 heures, et les résultats sont jugés en fonction du nombre de tours effectués. Parmi les courses les plus célèbres, citons les 24 heures du Mans (France) et les 8 heures de Suzuka (Japon).

La course automobile Indy Car

Indy Car

Un type de course sur circuit automobile. Il y a un championnat du monde. La première course a eu lieu en 1979, et elle est devenue une course automobile ne relevant pas de la juridiction de la FIA. La première course a eu lieu en 1979.

La structure générale de la voiture utilisée dans la course était similaire à celle d’une pure voiture de piste de Formule 1 à quatre roues exposées et monoplace, mais avec un moteur turbo de huit cylindres de 2,6 à 3,4 litres alimenté au méthanol, d’une puissance de 700 à 850 chevaux. La distance de la course varie de 320 km à 800 km selon le parcours de la course.

Karting

Une sorte de course automobile. Il existe 12 classes, dont la Formule Karting, la classe internationale A, B, C, E et la classe populaire. Le kart est une voiture de course miniature à 4 roues, monoplace, avec un moteur à essence de 100cc, 125cc ou 250cc, utilisant une structure légère en tubes d’acier, une manipulation simple et aucune coque de carrosserie.
Le karting est la forme la plus rudimentaire de course de Formule 1 dans le monde, ayant débuté en 1940. Il est considéré comme le berceau de la « F-1 », car de nombreux pilotes de Formule 1 célèbres ont commencé par le karting.

karting

Une course record

Événement automobile au cours duquel une seule voiture établit un record de vitesse sur un parcours ou une route. Il existe 10 classes, de A à J, en fonction du volume utile du moteur de la voiture.

Le record actuel de la plus grande vitesse d’une voiture à pneu a été établi en novembre 1965 par les frères Summer à 660 km/h. Le record de la plus grande vitesse d’une voiture propulsée par un moteur à réaction a été établi en 1983 par le Britannique Richard Noble dans sa propre conception, la Thrust II. La voiture Thrust II sur le Salt Lake dans le nord-ouest du Nevada, aux États-Unis, avec une vitesse de 1019,89 km/h. La puissance totale de son moteur était de 60 000 ch.

Course tout-terrain

L’un des événements de la course automobile sur route. Il s’agit d’une course automobile organisée sur les autoroutes et les routes naturelles d’un pays qui permet l’expédition du pays. Une course qui traverse le territoire de plusieurs pays et dont la longueur totale est supérieure à 10 000 km ou qui traverse des continents est appelée marathon tout-terrain. Sauf approbation spécifique de la FIA, les courses de cross-country ne peuvent dépasser 15 jours et la course doit se dérouler de jour. Un départ en voiture unique est utilisé. La course bénéficie d’un repos minimum de 18 heures après chacune des 10 étapes.

La distance à parcourir dans chaque étape est à déterminer, mais la longueur maximale de chaque étape ne doit pas dépasser 350 km pour les courses de cross-country et 800 km pour les marathons de cross-country. Les voitures à traction intégrale enregistrées auprès de la FIA doivent être utilisées pour concourir.

Raven Le Mans Concept Racing

Concept car Raven Le Mans (9 photos)

La FIA a introduit pour la première fois un format de Coupe du monde pour les courses tout-terrain en 1996. Parmi les courses les plus célèbres, citons la course tout-terrain Paris-Dakar, l’autocross international de Tunis, l’autocross du marathon Paris-Moscou-Pékin et le Desert Challenge des Émirats arabes unis.

Les premières courses de voitures se déroulaient sur la route pour voir qui pouvait effectuer le parcours requis dans le temps le plus court. Ensuite, les gens se sont essayés aux courses de côte, plus difficiles, pour voir qui pouvait monter une côte le plus rapidement. Les courses de voitures sur des pistes circulaires ont suivi, tandis que le sport automobile prenait de l’ampleur. Les courses de Formule 1 (F1) auxquelles nous assistons aujourd’hui ne font pas exception à la longue histoire du sport automobile qui a évolué vers sa forme actuelle. Cependant, les différentes formes de courses qui ont vu le jour au cours de l’évolution des sports automobiles ont conservé leurs propres règles, quelle que soit l’époque, ce qui a donné lieu à la grande variété de courses automobiles qui existent aujourd’hui. Le PIKESPEAK-INTERNATIONAL-HILLCLIMBING, par exemple, a été lancé en 1916 et, bien qu’il ait été interrompu par la guerre, il célèbre aujourd’hui sa 77e édition dans le Colorado, aux États-Unis. En outre, les rallyes routiers et les courses sur circuit ont leur propre histoire illustre.

Parmi les nombreux événements automobiles, la Formule 1 et le Championnat du monde des rallyes (WRC) sont les deux premières grandes compétitions dans lesquelles les pilotes du monde entier s’affrontent pour le championnat mondial annuel, qui se déplace d’un pays à l’autre. Les championnats des pilotes et des constructeurs (connus sous le nom de championnat des constructeurs en F1) sont âprement disputés chaque année par des pilotes et des constructeurs du monde entier.

Les courses du WRC vont du Rallye de Monte-Carlo, qui se déroule dans la neige glacée de la Principauté de Monaco, au Rallye Safaris, organisé dans la nature sauvage du Kenya, où les coureurs affrontent l’environnement naturel difficile jusqu’à la mort dans un total de 14 batailles tout au long de l’année. Le WRC est devenu l’un des événements internationaux les plus importants au monde, car il attire chaque année les amateurs de sport automobile du monde entier dans une frénésie de compétition.

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